R1 de Barcelona a Mataró
- La R1 és la línia de ferrocarril més antiga de Catalunya.
- Ofereix un servei lent entre Mataró i Barcelona, amb uns 45 minuts de viatge, tot i que la línia és molt rectilínia i planera i amb una distància al centre de Barcelona de menys de 32 quilòmetres.
Un lent i decimonònic servei degut a:
- El nombre elevat d’estacions intermèdies.
- No són possibles combois semidirectes entre les principals destinacions ja que les freqüències són molt estretes per a dues vies.
- Hi ha una baixa velocitat comercial en conjunt, però les estacions no són la única excusa, ja que a les rodalies de Madrid, amb longituds de trajecte i nombre d’estacions similars, hi ha velocitats superiors en més d’un 20% (línies: C1, C10,...).
- Hi ha una insuficient gestió de la infraestructura de la línia per part de l’ADIF (societat estatal propietària), sobre les quals circulen els serveis de RENFE (companya de l’Estat), que no és l’eficient que hauria de ser. Vegis en comparació el cas dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que s’han modernitzat eficaçment.
- De Plaça Catalunya a Mataró hi pràcticament la mateixa distància que fins Sabadell o Terrassa, però aquestes línies ofereixen fins un 40% més d’estacions amb recorreguts costeruts i amb moltes corbes, en un recorregut de similar distancia i temps. La comparació ens indica que la R1 té un gran marge per millorar.
- A la R1 les aturades a les estacions són llargues, les andanes no s’ajusten a les alçades i distàncies de les portes com succeiria en el Metro i en els FGC. Les velocitats són variables entre trams, com per exemple entre Sant Adrià i Arc de triomf, enormement lent.
